Листовой и профильный прокат по правилам Российского морского регистра судоходства. Поставляем с сертификатом, режем в размер и сразу обрабатываем на своём производстве.
Коротко. СПК1 поставляет судовую сталь в Санкт-Петербурге: лист нормальной прочности марок A, B, D, E толщиной 4–50 мм и повышенной прочности A32–A40, а также полособульб и судовой уголок. На каждую партию идёт сертификат завода и свидетельство РМРС. Режем по чертежу на оптоволоконном лазере и выполняем последующую механическую обработку — заказчик получает не заготовку, а готовую деталь.
Судовую сталь у нас берут те, кто строит и ремонтирует суда: Выборгский судостроительный завод, 35 судоремонтный завод (филиал АО «ЦС «Звёздочка»), Средне-Невский судостроительный завод.
Выборгский судостроительный завод
35 СРЗ, филиал АО «ЦС «Звёздочка»
Средне-Невский судостроительный завод
Листовой и профильный прокат по правилам Российского морского регистра судоходства. Поставка с сертификатом РМРС.
| Позиция | Стандарт | Размеры | Марки | |
|---|---|---|---|---|
| Лист судовой нормальной прочности с сертификатом РМРС | ГОСТ 5521-93 | 4–50 мм | A, B, D, E | |
| Лист судовой повышенной прочности с сертификатом РМРС | ГОСТ 5521-93 | 6–50 мм | A32, D32, A36, D36, E36, A40 | |
| Полособульб судовой под заказ | ГОСТ 21937-76 | № 8–24 | A, D, A32, D32 | |
| Уголок судовой под заказ | ГОСТ 8509-93 | 50×50–160×160 мм | A, D, A32 |
Судовая сталь — это не отдельная марка, а прокат, прошедший приёмку классификационного общества. К нему предъявляют требования не только по химическому составу и механическим свойствам, но и по ударной вязкости при отрицательных температурах, качеству поверхности и сплошности металла.
Категория обозначается буквой: A, B, D и E — сталь нормальной прочности с пределом текучести от 235 МПа. Буква отражает температуру, при которой сталь сохраняет ударную вязкость: A испытывают при плюс 20 °C, D при минус 20 °C, E при минус 40 °C. Для корпусных конструкций, работающих в северных водах, применяют D и E.
Марки с цифрой — A32, D32, A36, D36, E36, A40 — это сталь повышенной прочности. Число указывает предел текучести в килограммах силы на квадратный миллиметр: у A36 это 355 МПа. Она позволяет уменьшить толщину обшивки и снизить массу корпуса при той же прочности.
На каждую партию мы передаём сертификат качества завода-изготовителя с фактическими результатами испытаний: химический состав плавки, предел текучести, временное сопротивление, относительное удлинение, ударная вязкость.
Дополнительно оформляется свидетельство Российского морского регистра судоходства. Без него металл нельзя применять в конструкциях, поднадзорных Регистру, — при сдаче судна инспектор проверит происхождение каждой детали корпуса.
Если деталь идёт на ремонт судна под надзором, сообщите об этом при заказе: комплект документов готовится заранее и передаётся вместе с партией.
Листовой прокат раскраиваем на оптоволоконном лазере по чертежу в формате DXF или DWG. Лазер даёт узкий рез и небольшую зону термического влияния, поэтому кромка требует минимальной зачистки перед сваркой.
После резки выполняем гибку, сверловку, фрезеровку кромок и другую механическую обработку. Для судоремонта это обычно быстрее и дешевле, чем возить заготовку между тремя подрядчиками.
Наличие меняется еженедельно. Лист марок A и D ходовых толщин обычно есть на складе, полособульб и уголок чаще идут под заказ со сроком одна-две недели. Точное наличие по вашей позиции подтвердит менеджер в день обращения.
Нет. Прокат приходит на склад уже с документами завода, и отделить металл от сертификата невозможно. Если сертификат не нужен, обычно дешевле взять конструкционную сталь 09Г2С близких характеристик — подскажем, подходит ли она под вашу задачу.
Химический состав и прочность одинаковы, отличается температура испытания на ударную вязкость: A36 испытывают при плюс 20 °C, D36 при минус 20 °C. Для конструкций, работающих в холодном климате, проектом обычно закладывается D36 или E36.
Да, это основной формат работы. Присылайте DXF, DWG или PDF с размерами — раскроим на лазере и при необходимости выполним последующую обработку. Расчёт стоимости приходит в течение рабочего дня.
Да. Если судовая сталь уже закуплена вами, выполняем только резку и обработку. Приёмка идёт по накладной с фиксацией марки, номера плавки и количества; остатки и обрезь возвращаем вместе с партией.
Заявка
Пришлите чертёж или опишите задачу — технолог вернётся со стоимостью и сроком.
